国际贸易术语解释通则

You are here

Bulgarian
English
Japanese
Spanish

Chinese
French
Portuguese
Thai
Dutch
German
Russian
Korean
   
  When commercial traders enter into a contract for the purchase and sale of goods they are free to negotiate specific terms of their contract. These terms include the price, quantity, and characteristics of the goods. Every international contract will also contain what is referred to as an Incoterm (international commercial term).

The Incoterm selected by the parties to the transaction will determine which party pays the cost of each segment of transport, who is responsible for loading & unloading of goods, and who bears the risk of loss at any given point during a given international shipment.

Incoterms also influence Customs valuation basis of imported merchandise. Incoterms are overseen and administered by the International Chamber of Commerce in Paris and are adhered to by the major trading nations of the world.

As of the changes to Incoterms in 2010, there are 11 Incoterms in use. All the current Incoterms are described in ascending order of seller responsibility. However, Ex-works, Free on Board, Cost Insurance Freight, and Delivery Duty Paid are the most frequently used Incoterms for Amber Road's purposes.

   
Incoterms : English
  Incoterms are an important facet of international trade contracts and define key responsibilities between the buyer and the seller. Incoterms® 2010 are overseen and administered by the International Chamber of Commerce (ICC) and are adhered to by the major trading nations.

There are currently 11 Incoterms in use. Contracts made after January 1, 2011 refer to the 2010 edition of Incoterms, which came into force on that date. The correct reference is to "Incoterms® 2010".

The current Incoterms are described below in ascending order of seller responsibility. However, Ex-works, Free on Board, Cost Insurance Freight, and Delivery Duty Paid are the most frequently used Incoterms for Amber Road's purposes.

In practice, the parties themselves frequently add words to an Incoterm to seek further precision than the term could offer. It should be emphasized that Incoterms give no guidance whatsoever for such additions.

Group E (Departure):

EXW - Ex Works (...named place): Ex works means that the seller delivers when he places the goods at the disposal of the buyer at the seller's premises or another named place (i.e. works, factory, warehouse, etc.) not cleared for export and not loaded on any collecting vehicle.

This term thus represents the minimum obligation for the seller, and the buyer has to bear all costs and risks involved in taking the goods from the seller's premises. However, if the parties wish the seller to be responsible for the loading of the goods on departure and to bear the risks and all the costs of such loading, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

Group F (Main carriage unpaid):

FCA - Free Carrier (...named place): Free Carrier means that the seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place. It should be noted that the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place. If delivery occurs at the seller's premises, the seller is responsible for loading. If delivery occurs at any other place, the seller is not responsible for unloading.

This term may be used for any mode of transport, including multimodal transport.

A Carrier means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.

If the buyer nominates an entity other than a carrier to receive the goods, the seller is deemed to have fulfilled its obligation to deliver the goods when they are delivered to that entity.

FAS - Free Alongside Ship (...named port of shipment): Free Alongside Ship means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel at the named port of shipment. This means that the seller has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods until that moment.

The FAS term requires the seller to clear the goods for export. However, if the parties wish the buyer to clear the goods for export, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

This term can be used only for sea or inland waterway transport.

FOB - Free On Board (...named port of shipment): Free on Board means that the seller delivers when the goods are placed on board the vessel at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that point.

The FOB term requires the seller to clear the goods for export. If the parties do not intend to deliver the goods on board the vessel, the FCA or FAS term should be used.

This term can be used only for sea or inland waterway transport.

Group C (Main carriage paid)

CFR - Cost & Freight (...named port of destination): Cost and Freight means that the seller delivers when the goods are placed on board the vessel at the named port of shipment. The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination but the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer once the goods are on board the vessel.

The CFR term requires the seller to clear the goods for export.

This term can be used only for sea and inland waterway transport.

CIF - Cost, Insurance & Freight (...named port of destination): Cost, Insurance and Freight means that the seller delivers when the goods are placed on board the vessel at the named port of shipment. The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination but the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer once the goods are placed on board.

Under CIF the seller also has to procure marine insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage. The buyer should note that under the CIF term the seller is required to obtain insurance only on minimum coverage. Should the buyer wish to have the protection of greater coverage, it would either need to agree as much expressly with the seller or to make its own extra insurance arrangements.

The CIF term requires the seller to clear the goods for export. If the parties do not intend to deliver the goods on board the vessel, the CIP term should be used.

This term can be used only for sea and inland waterway transport.

CPT - Carriage Paid To (...named place of destination): "Carriage paid to..." means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination. This means that the buyer bears all risks and any other costs occurring after the goods have been so delivered.

Carrier means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes. If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier. The CPT term requires the seller to clear the goods for export.

This term may be used for all modes of transport including multimodal transport.

CIP - Carriage and Insurance Paid To (...named place of destination): "Carriage and Insurance paid to..." means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination. This means that the buyer bears all risks and any additional costs occurring after the goods have been so delivered.

Under CIP the seller has to procure insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage. Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance premium. The buyer should note that under the CIP term the seller is required to obtain insurance only on minimum coverage.

Should the buyer wish to have the protection of greater coverage, he would either need to agree as much expressly with the seller or to make his own extra insurance arrangements.

Carrier means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes. If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier. The CIP term requires the seller to clear the goods for export.

This term may be used for all modes of transport including multimodal transport.

Group D (Arrival):

DAT - Delivered at Terminal (...named terminal at port of destination): Delivered at Terminal means that the seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination. Terminal includes any place such as a quay, warehouse, container yard or road, rail, or cargo terminal. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods to and unloading them at the terminal at the named port or destination. If the parties intend for the seller to bear the risks and costs involved in transporting the goods from the terminal to another place, DAP or DDP Incoterm should be used.

DAT requires the seller to clear the goods for export.

This term can be used for all modes of transport including multimodal transport.

DAP - Delivered at Place (...named place of destination): Delivered at Place means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport ready for unloading at the named place of destination. The seller bears all risks and costs involved in bringing the goods to the named place.

If the seller incurs costs under its contract of carriage related to unloading at the place of destination the seller is not entitled to recover such costs from the buyer unless mutually agreed upon by both parties.

DAP requires the seller to clear goods for export.

This term can be used for all modes of transport including multimodal transport.

DDP - Delivered Duty Paid (...named port of destination): Delivered duty paid means that the seller delivers the goods to the buyer, cleared for import, and not unloaded from any arriving means of transport at the named place of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods thereto including, where applicable , any "duty" (which term includes the responsibility for and the risk of the carrying out of Customs formalities and the payment of formalities, Customs duties, taxes and other charges) for import in the country of destination.

DDP also requires the seller to clear goods for export.

Whilst the EXW term represents the minimum obligation for the seller, DDP represents the maximum obligation. This term should not be used if the seller is unable directly or indirectly to obtain the import license or act as importer of record in the destination country.

This term can be used for all modes of transport including multimodal transport.

 

Top

 

  Incoterms : Chinese
  国际贸易术语解释通则是国际贸易合同的一个重要方面,给买方和卖方的主要职责做出了明确的定义。2010 年国际贸易术语解释通则是由国际商业惯例委员会监督管理,并为大多数进出口贸易国家采纳。

目前正在应用的共有十一个贸易术语。合同如果是在 2011 年1 月1 号以后签订的都应根据最新版本的通则,除非双方另有共识。如果在此日期以前签订并且未能执行完毕的合同,仍然引用早期的版本通则。

下列所有的通则术语是按照卖方的责任从小到大而排列的。工厂交货,船上交货,保险费加运费,以及完税后交货是 Amber Road's 常用的贸易术语

实际应用中,经常发现买卖双方会在使用贸易术语的同时添加一些细节来补充说明术语的准则。应该特别强调的是术语通则对这些补充没有明确的规定。

E 组(启运):

工厂交货 (...指定地点)(EXW): 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场,工厂或仓库等)将货物交给买方处置时,即完成交货,卖方不办理出口清关手续获将货物装上任何运输工具。

该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用风险。但是,若双方希望在启运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险,则须在销售合同中明确写明

F 组 (主要运费未付):

货交承运人 (...指定地点) (FCA): 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。

该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

" 承运人 " 指任何人在运输合同中,承诺通过铁路,公路,空运,海运,内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

若买方指定承运人以外的人领取货物,则当卖方将货物交给此人时,即视为已履行了交货义务。

船边交货 (...指定装运港)(FAS): 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边,即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

装运港船边交货要求卖方办理出口清关手续。但是,如当事方希望买方办理出口手续,需要在销售合同中明确写明。

该术语仅适用于海运或内河运输。

船上交货 (...指定装运港)(FOB) : 是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。船上交货要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用 FCA 术语。

C组(主要运费已付):

成本加运费 (...指定目的港)(CFR): 是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需要的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。

成本加运费要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用 CPT 术语。

成本,保险费加运费 (...指定目的港)(CIF): 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需要的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用既由卖方转移到买方。但是,在成本,保险费加运费条件下,卖方还必须办理买方货物在运输中灭失或损坏风险的海运保险。

因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到,成本,保险费加运费只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自行作出额外的保险安排。

成本,保险费加运费要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运和河内运输。如当事方无意越过船舷交货则应使用 CIP 术语。

运费付至 (...指定目的地) (CPT ): 是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

" 承运人 " 是指任何人,在运输合同中,承诺通过铁路,公路,空运,海运,内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。

该术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。

运费和保险费付至 (...指定目的地) (CIP ): 是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。但是,按照 " 运费和保险费付至 " 术语,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。

买方应注意到,该术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自行作出额外的保险安排。

" 承运人 " 是指任何人,在运输合同中,承诺通过铁路,公路,空运,海运,内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还是用接运的承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人是转移。

该术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。

D组(抵达):

DAT - 目的地或目的港的集散站交货: 是指一旦卖方将货物从到达的运输方式卸载, 并在指定的目的地或目的港的 集散站 交给买方处置,即完成交货。

目的地或目的港 的 集散站包括码头,仓库,集装箱厂或公路,铁路,以及运货站。 卖方必须承担货物运至指定的目的地或目的港的 集散站 并卸至指定地点的一切风险和费用。

如果双方希望卖方承担将货物由指定目的地或目的港的 集散站 运至另一个地点的风险和费用,应使用 DAP 或者DDP 贸易术语。

DAT 要求卖方办理出口清关手续。

该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

DAP - 目的地交货: 是指一旦卖方在指定的目的地将货物交给买方处置, 不从交货的运输工具上将货物卸下,但 准备就绪卸货,即完成交货。卖方承担将货物运至指定地点所涉及的所有风险和费用。

在此运输合同下,如果卖方在有关于目的地卸货方面产生费用,卖方无权从买方索取此费用,除非由双方共同商定达成一致。

DAP 要求卖方办理出口清关货物。

该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

完税后交货 (...指定目的地) (DDP ): 是指卖方在指定的目的地,办理完清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口 " 税费 " (包括办理一切海关手续,缴纳海关手续费,关税,税款和其他费用的责任和风险)。

EXW 术语下卖方承担最小责任,而DDP 术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语。

但是,如当事方希望将任何进口时所要支付的一些费用(如增值税)从卖方的义务中排出,则应在销售合同上明确写明。

若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用 DDU 术语。该术语可用于所有运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时应使用DES 或DEQ 术语。


 
 

Top


  Incoterms : Dutch
  Incoterms zijn een belangrijk facet van internationale handelscontracten en definieren de belangrijkste verantwoordelijkheden tussen de koper en de verkoper. Incoterms® 2010 worden toegezien en beheerd door de Internationale Kamer van Koophandel en worden nageleefd door de belangrijkste handelsnaties.

Er zijn momenteel 11 Incoterms in gebruik is. Contracten die na 1 januari 2011 worden opgemaakt, verwijzen naar de 2010 editie van de Incoterms, in werking getreden op die datum. De juiste verwijzing is "Incoterms® 2010".

De huidige Incoterms worden hieronder beschreven in oplopende volgorde van de verkoper's verantwoordelijkheden. Echter, af fabriek, Free on Board, Cost Insurance Freight, en Delivery Duty Paid zijn de meest gebruikte Incoterms voor Amber Road's doeleinden.

In de praktijk voegen de partijen vaak woorden toe aan een Incoterm om verder precisie te geven dan de incoterm zelf kan aanbieden. Het moet benadrukt worden dat de Incoterms geen toelichting geven voor dergelijke toevoegingen.

Groep E (Vertrek):

EXW - EX WORKS - AF FABRIEK: Af fabriek betekent dat de verkoper levert wanneer hij de goederen ter beschikking stelt van de koper in de lokalen van de verkoper of een andere aangeduide plaats (dat wil zeggen werken, fabriek, opslagplaats, enz.) niet vrijgegeven voor uitvoer en niet geladen op een voertuig.

Deze term vertegenwoordigt dus een minimum verplichting voor de verkoper terwijl de koper ​​alle kosten en risico's draagt die betrokken zijn bij het nemen van de goederen uit de lokalen van de verkoper. Echter, indien de partijen wensen de verkoper verantwoordelijk te stellen voor het laden van de goederen bij vertrek en de risico's en alle kosten van dergelijke lading te dragen, dan moet dit duidelijk worden gemaakt door uitdrukkelijke toevoeging van een clausule in de koopovereenkomst.

Groep F (Vervoer onbetaald):

FCA - FREE CARRIER - VRACHTVRIJ TOT VERVOERDER: Free Carrier betekent dat de verkoper de goederen, vrijgegeven voor uitvoer levert, aan de vervoerder aangewezen door de koper op de genoemde plaats. Opgemerkt moet worden dat de gekozen plaats van levering van invloed is op de verplichtingen van het laden en lossen van de goederen op die plaats. Indien de levering gebeurt in de lokalen van de verkoper, dan is de verkoper verantwoordelijk voor het laden. Indien de levering gebeurt op een andere plaats, dan is de verkoper niet verantwoordelijk voor het lossen.

Deze term kan worden gebruikt voor alle vormen van transport, inclusief multimodaal vervoer. Vervoerder betekent iedere persoon die zich in een vervoersovereenkomst ertoe verbindt om vervoer te verschaffen via spoor, weg, lucht-, zee-, binnenvaart of een combinatie van deze vervoerswijzen.

Indien de koper een andere entiteit dan een vervoerder benoemt om de goederen te ontvangen, dan wordt de verkoper geacht aan zijn verplichtingen te hebben voldaan wanneer de goederen aan die entiteit worden geleverd.

FAS - FREE ALONGSIDE SHIP - VRIJ LANGSZIJ SCHIP: Vrij langszij betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen naast het schip op de haven van verscheping geplaatst zijn. Dit betekent dat de verkoper alle kosten en risico's van verlies of beschadiging van de goederen tot dat ogenblik draagt.

De FAS term verplicht de verkoper de goederen uit te klaren. Echter, indien de partijen wensen dat de koper de goederen vrijmaakt voor uitvoer, dan moet dit duidelijk worden gemaakt door uitdrukkelijke toevoeging van een clausule in de koopovereenkomst.

Deze term kan alleen voor de zeevaart of de binnenvaart gebruikt worden.

FOB - Free On Board (... haven van verscheping): Free on Board betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen aan boord van het schip in de genoemde haven van verscheping worden geplaatst. Dit betekent dat de koper alle kosten en risico's van verlies of beschadiging van de goederen vanaf dat ogenblik draagt.

De FOB term verplicht de verkoper goederen uit te klaren. Indien de partijen niet van plan zijn om de Goederen op het schip te plaatsen, dan moet de FCA of FAS termijn gebruikt worden.

Deze term kan alleen voor de zeevaart of de binnenvaart gebruikt worden.

Groep C (Vervoer betaald):

CFR - COST AND FREIGHT - KOSTPRIJS en VRACHT: Cost and Freight betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen aan boord van het schip in de genoemde haven van verscheping worden geplaatst. De verkoper staat in voor de leverings- and vrachtkosten van de goederen tot aan de genoemde haven van bestemming. Het risico van verlies of beschadiging van de goederen, alsmede eventuele extra kosten als gevolg van gebeurtenissen die zich plaatsvinden na het tijdstip van levering, worden van de verkoper aan de koper overgebracht zodra de goederen zich aan boord van het schip bevinden.

De verkoper is verplicht de goederen uit te klaren.

Deze term kan alleen voor de zeevaart of de binnenvaart gebruikt worden.

CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT - KOSTPRIJS, VERZEKERING en VRACHT: Cost, Insurance and Freight betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen aan boord van het schip aan de haven van verscheping geplaatst worden. De verkoper moet de leverings- and vrachtkosten dragen. Het risico van verlies of beschadiging van de goederen, alsmede eventuele extra kosten als gevolg van gebeurtenissen die zich plaatsvinden na het tijdstip van levering, worden van de verkoper aan de koper overgebracht zodra de goederen zich aan boord van het schip bevinden.

Onder CIF moet de verkoper ook een mariene verzekering aangaan tegen het risico van verlies of schade aan de goederen tijdens het vervoer. De koper moet er rekening mee houden dat onder CIF de verkoper alleen een minimale verzekering moet aangaan. Indien de koper een grotere bescherming wenst, dan moet hij dit uitdrukkelijk akkoord gaan met de verkoper of dan mot hij zelf een extra verzekering aangaan.

De CIF verplicht de verkoper de goederen uit te klaren. Indien de partijen niet van plan zijn om de goederen aan boord van het ship te leveren, dan moet de CIP term gebruikt worden.

Deze term kan alleen voor de zeevaart of de binnenvaart gebruikt worden.

CPT - CARRIAGE PAID TO - Vrachtvrij tot: "Carriage paid to..." betekent dat de verkoper de goederen aan de door hem aangewezen vervoerder levert. De verkoper moet bovendien de vervoerskosten betalen noodzakelijk om de goederen naar de genoemde bestemming te brengen. Dit betekent dat de koper alle risico's en eventuele andere kosten draagt nadat de goederen aldus zijn geleverd.

Vervoerder betekent iedere persoon die zich in een vervoersovereenkomst ertoe verbindt om vervoer te verschaffen via spoor, weg, lucht-, zee-, binnenvaart of een combinatie van deze vervoerswijzen. Indien meerdere vervoerders gebruikt gebruikt voor het vervoer naar de overeengekomen bestemming, dan gaat het risico over wanneer de goederen zijn geleverd aan de eerste vervoerder. Het CPT term verplicht de verkoper de goederen uit te klaren.

Deze term kan voor alle vervoersmodaliteiten, inclusief multimodaal vervoer, gebruikt worden.

CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO - Vrachtvrij inclusief verzekering tot: "Carriage and Insurance paid to..." betekent dat de verkoper de goederen aan de door hem aangewezen vervoerder levert. De verkoper moet bovendien de vervoerskosten betalen noodzakelijk om de goederen naar de genoemde bestemming te brengen. Dit betekent dat de koper alle risico's en eventuele andere kosten draagt nadat de goederen aldus zijn geleverd.

Onder CIP moet de verkoper ook een verzekering aangaan tegen het risico van verlies of schade aan de goederen tijdens het vervoer . Bijgevolg gaat de verkoper de verzekering aan en betaalt hij de verzekeringspremie. De koper moet er rekening mee houden dat onder CIP de verkoper alleen een minimale verzekering moet aangaan . Indien de koper een grotere bescherming wenst, dan moet hij dit uitdrukkelijk akkoord gaan met de verkoper of dan mot hij zelf een extra verzekering aangaan.

Vervoerder betekent iedere persoon die zich in een vervoersovereenkomst ertoe verbindt om vervoer te verschaffen via spoor, weg, lucht-, zee-, binnenvaart of een combinatie van deze vervoerswijzen. Indien meerdere vervoerders gebruikt gebruikt voor het vervoer naar de overeengekomen bestemming, dan gaat het risico over wanneer de goederen zijn geleverd aan de eerste vervoerder. De CIP term verplicht de verkoper de goederen uit t klaren.

Deze term kan voor alle vervoersmodaliteiten, inclusief multimodaal vervoer, gebruikt worden.

Groep D (Aankomst):

DAT - Delivered at Terminal (...terminal van bestemming): "Delivered at Terminal..." betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen, eenmaal gelost, ter beschikking van de koper op een aangeduide terminal van de genoemde haven of plaats van bestemming gesteld worden. Terminal omvat elke plaats, zoals een kade, magazijn, of weg-, spoor-, of vrachtterminal.

De verkoper draagt alle kosten en risico's voor het lossen and plaatsen van de goederen op aangeduide de terminal. Indien de partijen wensen de verkoper in te staan voor de risico's en kosten van het vervoer, dan moet de DAP of DDP Incoterm gebruikt worden.

DAT verplicht de verkoper de goederen uit te klaren.

Deze term kan voor alle vervoersmodaliteiten, inclusief multimodaal vervoer, gebruikt worden.

DAP - Delivered at Place (...plaats van bestemming): "Delivered at Place..." betekent dat de verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper op her vervoermiddel van aankomst en klaar voor het lossen op de genoemde plaats van bestemming gesteld worden. De verkoper draagt alle risico's en kosten die betrokken zijn in het leveren van de goederen naar de genoemde plaats.

Indien de verkoper kosten bij het lossen oploopt dan is de verkoper niet gerechtigd om deze kosten te verhalen op de koper, tenzij onderling overeengekomen door beide partijen.

DAP verplicht de verkoper om de goederen uit te klaren.

Deze term kan voor alle vervoersmodaliteiten, inclusief multimodaal vervoer, gebruikt worden.

DDP - DELIVERED DUTY PAID - FRANCO INCLUSIEF RECHTEN: "Delivered duty paid ..." betekent dat de verkoper de goederen aan de koper levert, ingeklaard, en niet gelost van het vervoermiddel van aankomst op de plaats van bestemming. De verkoper draagt alle kosten en risico's verbonden aan het vervoer daarvan, met inbegrip, in voorkomend geval, elke invoerrecht (die term omvat de verantwoordelijkheid voor het vervullen en batelen van douaneformaliteiten, invoerrechten, belastingen and andere kosten) voor de invoer in het land van bestemming.

DDP vereist de verkoper om goederen uit te klaren.

Terwijl de EXW term een minimale verplichting voor de verkoper vertegenwoordigt, vertegenwoordigt DDP een maximale verplichting. Deze term mag niet gebruikt worden indien de verkoper niet in staat is een invoervergunning kan verkrijgen of niet als invoerder kan optreden.

Deze term kan voor alle vervoersmodaliteiten, inclusief multimodaal vervoer, gebruikt worden.

 

Top


  Incoterms : French
  Les Incoterms sont une facette importante des contrats de commerce international et definissent les principales responsabilites du vendeur et de l'acheteur. Les Incoterms® 2010 sont supervises et administres par la Chambre de commerce internationale (CCI) et sont respectes par les principaux Etats en matiere de commerce international.

Il existe presentement 11 Incoterms en vigueur. Les contrats signes apres le 1er janvier 2011 referent a l'edition 2010 des Incoterms, laquelle est entree en vigueur a cette date. Il convient d'y referer par l'appelation "Incoterms® 2010".

Tous les Incoterms actuels sont decrits ci-dessous en ordre croissant de la responsabilite du vendeur. Cependant, les Incoterms EXW, FOB, CIF et DDP sont les Incoterms les plus utilises dans le cadre des solutions de Amber Road.

En pratique, il arrive souvent que les parties elles-memes ajoutent des mots a un Incoterm en cherchant une precision plus specifique que le terme pourrait offrir. Il faut noter que les Incoterms ne donnent pas de directives pour ce genre d'additions.

Groupe E (Depart):

EXW - A L'USINE (... lieu convenu):  A l'usine  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est mise a la disposition de l'acheteur dans les locaux du vendeur ou dans un autre lieu convenu (i.e. usine, fabrique, entrepot, etc.) sans que la marchandise ne soit dedouanee a l'exportation et sans qu'elle soit chargee dans un vehicule.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

Le  transporteur  designe toute personne qui, aux termes d'un contrat de transport, s'engage a effectuer ou faire effectuer un transport par rail, route, mer, air, voies navigables interieures ou une combinaison de ces divers modes de transport.

Si l'acheteur demande au vendeur de livrer la marchandise a une entite qui n'est pas un transporteur, le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise a ete remise a cette entite.

Groupe F (Le Transport principal impaye):

FCA - FRANCO TRANSPORTEUR (...lieu convenu):  Franco Transporteur  signifie que le vendeur livre la marchandise dedouanee a l'exportation au transporteur designe par l'acheteur, au lieu convenu. Il convient de noter que le lieu de livraison choisi a une incidence sur les obligations de chargement et de dechargement de la marchandise en ce lieu. Si la livraison est effectuee dans les locaux du vendeur, ce dernier est responsable du chargement. Si la livraison a lieu ailleurs, le vendeur n'est pas responsable du dechargement.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

Le  transporteur  designe toute personne qui, aux termes d'un contrat de transport, s'engage a effectuer ou faire effectuer un transport par rail, route, mer, air, voies navigables interieures ou une combinaison de ces divers modes de transport.

Si l'acheteur demande au vendeur de livrer la marchandise a une entite qui n'est pas un transporteur, le vendeur remplit son obligation de livraison quand la marchandise a ete remise a cette entite.

FAS - FRANCO LE LONG DU NAVIRE (...port d'embarquement convenu):  Franco le long du navire  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est placee le long du navire, au port d'embarquement convenu. Cela signifie que l'acheteur doit, a partir de ce moment, supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise.

Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de dedouaner la marchandise a l'exportation.

Toutefois si les parties souhaitent que l'acheteur dedouane la marchandise a l'exportation, elles doivent le preciser en inserant a cet effet une clause explicite dans le contrat de vente. Ce terme ne peut etre utilise que pour le transport par mer ou voies navigables interieures.

FOB - FRANCO BORD (... port d'embarquement convenu):  Franco Bord  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est placee a bord du navire au port d'embarquement designe. Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise a partir de ce moment.

Le terme FOB exige que le vendeur dedouane la marchandise a l'exportation. Si les parties n'entendent pas que la marchandise soit livree a bord du navire, les termes FCA ou FAS doivent etre utilises.

Ce terme ne peut etre utilise que pour le transport par mer ou par voies navigables interieures.

Groupe C (Le transport principal paye):

CFR - COUT ET FRET (... port de destination convenu):  Cout et fret  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est placee a bord du navire au port d'embarquement designe.

Le vendeur doit payer les frais et le fret necessaires pour acheminer la marchandise au port de destination designe, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise, comme le risque de frais supplementaires decoulant d'evenements intervenant apres que la marchandise ait ete livree a bord du navire, est transfere du vendeur a l'acheteur une fois la marchandise placee a bord du navire.

Le terme CFR exige que le vendeur dedouane la marchandise a l'exportation.

Ce terme ne peut etre utilise que pour le transport par mer et par voies navigables interieures.

CIF - COUT, ASSURANCE ET FRET (... port de destination convenu):  Cout, assurance et fret  signifie que vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est placee a bord du navire au port d'embarquement designe. Le vendeur doit payer les frais et le fret necessaires pour acheminer la marchandise au port de destination designe, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise, comme le risque de frais supplementaires decoulant d'evenements intervenant apres que la marchandise ait ete livree a bord du navire, est transfere du vendeur a l'acheteur une fois la marchandise placee a bord du navire.

Selon le terme CFR, le vendeur doit fournir une assurance maritime contre le risque, pour l'acheteur, de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport.

L'acheteur notera que selon le terme CIF, le vendeur n'est tenu d'obtenir l'assurance que pour une couverture minimale. Si l'acheteur souhaite obtenir une couverture d'assurance plus large, il lui faudra obtenir a cet effet l'accord express du vendeur ou souscrire lui-meme une assurance complementaire.

Le terme CIF exige du vendeur qu'il dedouane la marchandise a l'exportation. Si les parties n'entendent pas que la marchandise soit livree lorsqu'elle est placee a bord du navire, le terme CIP doit etre utilise.

Ce terme ne peut etre utilise que pour le transport par mer et par voies navigables interieures.

CPT - PORT PAYE JUSQU'A (... lieu de destination convenu):  Port paye jusqu'a  signifie que le vendeur livre la marchandise au transporteur designe par lui, mais le vendeur doit en outre payer les frais de transport necessaires a l'acheminement de la marchandise a la destination. Cela signifie que l'acheteur doit assumer tous les risques et tous les autres frais apres que la marchandise ait ete livree.

Le  transporteur  designe toute personne qui, aux termes d'un contrat de transport, s'engage a effectuer ou a faire effectuer un transport par rail, route, mer, air, voies navigables interieures ou une combinaison de ces divers modes. Si des transporteurs successifs sont utilises pour le transport de la marchandise jusqu'a la destination convenue, le risque est transfere lorsque la marchandise est remise au premier transporteur.

Le terme CPT impose au vendeur l'obligation de dedouaner la marchandise a l'exportation.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

CIP - PORT PAYE ASSURANCE COMPRISE JUSQU'A (... lieu de destination convenu):  Port paye, assurance comprise, jusqu'a  signifie que le vendeur livre la marchandise au transporteur designe par lui, mais le vendeur doit en outre payer les frais de transport necessaires pour mettre la marchandise a la destination. Cela signifie que l'acheteur doit assumer tous les risques et tous les frais supplementaires apres que la marchandise ait ete livree.

Selon le terme CIP, le vendeur doit egalement fournir une assurance pour l'acheteur couvrant le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Consequemment, le vendeur contracte l'assurance et paie la prime d'assurance. L'acheteur notera que, selon ce terme, le vendeur n'est tenu d'obtenir l'assurance que pour une couverture minimale. Si l'acheteur souhaite obtenir une couverture d'assurance plus large, il lui faudra obtenir a cet effet l'accord express du vendeur ou souscrire lui-meme une assurance complementaire.

Le  transporteur  designe toute personne qui, aux termes d'un contrat de transport, s'engage a effectuer ou a faire effectuer un transport par rail, route, mer, air, voies navigables interieures ou une combinaison de ces divers modes. Si des transporteurs successifs sont utilises pour le transport de la marchandise jusqu'a la destination convenue, le risque est transfere lorsque la marchandise est remise au premier transporteur.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

Groupe D (Arrivee):

DAT - RENDU AU TERMINAL (... terminal du lieu de destination convenu):  Rendu au terminal  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise, dechargee du transport principal, est placee a la disposition de l'acheteur au terminal designe au port ou au lieu de destination convenu. Le  terminal  inclut n'importe quel endroit tel qu'un quai, un entrepot, un parc a conteneurs, un terminal routier, un terminal ferroviaire ou un terminal de fret.

Le vendeur doit assumer tous les frais et les risques inherents a l'acheminement et au dechargement de la marchandise au terminal designe au port ou lieu de destination convenu. Si les parties desirent que le vendeur assument les frais et les risques inherents au transport de la marchandise du terminal a un autre endroit, les termes DAP ou DDP doivent etre utilises.

DAP - RENDU AU LIEU DE DESTINATION (... lieu de destination convenu):  Rendu au lieu de destination  signifie que le vendeur effectue la livraison lorsque la marchandise est mise a la disposition de l'acheteur a l'arrivee du moyen de transport, prete a etre dechargee au lieu de destination convenu. Le vendeur doit assumer tous les frais et les risques inherents a l'acheminement de la marchandise au lieu de destination convenu.

Si le vendeur doit supporter des frais lies au dechargement de la marchandise au lieu de destination convenu selon le contrat de transport, le vendeur ne peut pas se faire rembourser ces frais par l'acheteur, a moins d'un commun accord par les deux parties.

Le terme DAP impose au vendeur l'obligation de dedouaner la marchandise a l'exportation.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

DDP - RENDU DROITS ACQUITTES (... lieu de destination convenu):  Rendu droits acquittes  signifie que le vendeur livre la marchandise, dedouanee a l'importation et non dechargee a l'arrivee de tout vehicule de transport au lieu de destination. Le vendeur doit supporter tous les frais et risques inherents a l'acheminement de la marchandise incluant, le cas echeant, tout  droit  (terme qui inclut la responsabilite et les risques pour l'accomplissement des formalites douanieres et le paiement des formalites, les droits de douane, taxes et autres redevances) pour l'importation dans le pays de destination.

Le terme DDP impose au vendeur l'obligation de dedouaner la marchandise a l'exportation.

Alors que le terme EXW represente l'obligation minimale pour le vendeur, DDP represente l'obligation maximale. Ce terme ne doit pas etre utilise si le vendeur ne peut pas obtenir directement ou indirectement la licence d'importation, ou s'il ne peut pas agir a titre d'importateur officiel dans le pays de destination.

Ce terme peut etre utilise pour tout mode de transport, y compris le transport multimodal.

 

Top


  Incoterms : German
  Incoterms sind wichtiger Bestandteile von internationalen Handelsvertrage und bestimmen die Verpflichtungen zwischen den Kaufer und Verkaufer. Incoterms werden von der internationale Handelskammer (ICC) uberwacht und verwaltet und von den bedeutensten Handelsnationen der Welt befolgt.

Momentan werden 13 Incoterms verwendet. Die Vertrage, die nach 1. Januar, 2011 abgeschlossen wurden, beziehen sich auf die Fassung 2010 der Incoterms, die an diesem Tag in Kraft getreten war. Die richtige Bezug ist auf " Incoterms® 2010 ".

Alle aktuellen Incoterms sind nachstehend beschrieben in aufsteigender Reihenfolge der Verkauferverantwortung. Wie auch immer, die Incoterms "ab-Werk", "Frei an Bord", "Kosten, Versicherung , Fracht" und "Geliefert Verzollt", sind die meistverwendeten, auch fur die Zwecke der Firma Amber Road.

In der Praxis geschieht es oft, dass die Vertragsparteien, um einen Incoterm praziser zu machen, Worter hinzufugen. Bitte beachten Sie, dass die Incoterms keine Leitlinie fur solche Zusatze anbieten.

Gruppe E (Abholklausel):

EXW - Ab Werk (...benannter Ort): Der Verkaufer (Exporteur) stellt dem Kaufer (Importeur) die Ware auf dem Betriebsgelande des Verkaufers oder an einem anderen benannten Ort (d.h.Werk, Fabrikationsstatte, Lager usw.) zur Verfugung. Die Ware ist fur den Export nicht abgefertigt und nicht auf ein abholendes Beforderungsmittel verladen.

Diese Klausel stellt die Mindestverpflichtung fur den Verkaufer dar. Der Kaufer tragt alle Kosten und Risiken, die durch die Uberfuhrung der Ware vom Betriebsgelande des Verkaufers bedingt sind. Wenn die Vertragsparteien wunschen, dass der Verkaufer die Verantwortung fur die Verladung der Ware am Abgangsort und auch die Risiken und Kosten der Verladung tragt, sollte dieses durch einen entsprechenden ausdrucklichen Zusatz im Kaufvertrag deutlich gemacht werden.

Gruppe F (Haupttransport nicht bezahlt ):

FCA - Frei Frachtfuhrer (...benannter Ort): Der Verkaufer (Exporteur) fertigt die Ware fur den Export ab und ubergibt sie an einen vom Kaufer benannten Spediteur am benannten Ort. Es sollte beachtet werden, dass die Verantwortung der Be-Entladung der Ware von dem ausgewahlten Lieferungsort abhangt. Wenn die Lieferung beim Verkaufer stattfindet, ist der Verkaufer fur die Verladung verantwortlich. Wenn die Lieferung an einem anderen Ort stattfindet, ist der Verkaufer nicht fur die Entladung verantwortlich.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar , einschlieBlich des multimodalen Transports.

Als Spediteur gelten diejenigen, die sich durch einen Beforderungsvertrag verpflichtet haben, eine Beforderung per Bahn, StraBe, Luft, See, Binnenschifffahrt oder eine Kombination dieser Beforderungsarten durchzufuhren bzw. durchfuhren zu lassen.

Als geliefert gilt die Ware auch dann, wenn vom Kaufer eine andere Person als der Spediteur zur Entgegennahme benannt wird und die Ware dieser Person geliefert wird.

FAS - Frei Langsseite Schiff (...benannter Verschiffungshafen): Der Verkaufer liefert die Ware bis zur Langsseite des Schiffes im benannten Verschiffungshafen. Ab diesem Zeitpunkt tragt der Kaufer alle Kosten und das Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen. Sollten die Vertragsparteien wunschen, dass der Kaufer die Ware fur den Export abfertigt, sollte dies durch einen entsprechenden ausdrucklichen Zusatz im Kaufvertrag deutlich gemacht werden.

Diese Klausel ist nur fur See und Binnenschifffahrt verwendbar.

FOB - Frei an Bord (...benannter Verschiffungshafen): "Frei an Bord" bedeutet, dass der Verkaufer die Ware an Bord des vom Kaufer benannten Schiffs uber die Schiffsreling im benannten Verschiffungshafen liefert .Die Gefahr des Verlustes oder der Beschadigung der Ware geht uber, wenn die Ware an Bord des Schiffs ist. Der Kaufer tragt ab diesem Zeitpunkt alle Kosten.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen. Wenn die Parteien nicht beabsichtigen, die Ware uber die Schiffsreling zu liefern, sollte die FCA ( free carriers agent) Klausel verwendet werden.

Diese Klausel ist nur fur den See- oder Binnenschifffahrt verwendbar.

Gruppe C- Haupttransport vom Verkaufer bezahlt

CFR - Kosten und Fracht (...benannter Bestimmungshafen): Der Verkaufer liefert, wenn die Ware die Schiffsreling im Verschiffungshafen uberschritten hat. Der Verkaufer tragt die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu befordern. Das Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware sowie alle zusatzlichen Kosten, die auf Ereignisse nach Lieferung zuruckzufuhren sind, werden vom Verkaufer auf dem Kaufer ubertragen wenn die Ware an Bord des Schiffs ist.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen.

Diese Klausel ist nur fur den See- oder Binnenschifffahrt anwendbar.

CIF - Kosten, Versicherung und Fracht (...benannter Bestimmungshafen): Der Verkaufer liefert, wenn die Ware die Schiffsreling im Verschiffungshafen uberschritten hat. Der Verkaufer tragt die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu befordern. Das Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware sowie alle zusatzlichen Kosten, die auf Ereignisse nach der Lieferung zuruckzufugen sind, werden vom Verkaufer auf dem Kaufer ubertragen wenn die Ware an Bord des Schiffs ist.

Fur CIF der Verkaufer hat die Seeversicherung gegen das vom Kaufer getragene Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware wahrend der Beforderung abzuschlieBen. Der Kaufer sollte beachten, dass der Verkaufer verpflichtet ist , die Ware nur zu einer minimalen Deckung zu versichern. Wenn der Kaufer eine hohere Deckung wunscht, sollte dies mit dem Verkaufer vereinbart sein oder es musste der Kaufer selbst eine Zusatzversicherung abschlieBen.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen. Wenn die Parteien nicht beabsichtigen, die Ware uber die Schiffsreling zu liefern, sollte die CIP Klausel verwendet werden.

Diese Klausel ist nur fur den See- oder Binnenschifffahrt anwendbar.

CPT - Frachtfrei (...benannter Bestimmungsort): Der Verkaufer muss die Ware dem von ihm benannten Spediteur liefern. Zusatzlich hat er die Frachtkosten zu ubernehmen, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungsort zu befordern. Der Kaufer tragt alle Kosten und Risiken nachdem die Ware so geliefert ist.

Als Spediteure gelten diejenigen, die sich durch einen Beforderungsvertrag verpflichtet haben, eine Beforderung per Bahn, StraBe, Luft, See, Binnenschifffahrt oder eine Kombination dieser Beforderungsarten durchzufuhren bzw. durchfuhren zu lassen. Werden mehrere aufeinander folgende Spediteure fur die Beforderung zum benannten Ort eingesetzt, gehen die Risiken auf den Kaufer uber, sobald die Ware dem ersten Spediteur ubergeben worden ist. Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar, einschlieBlich des multimodalen Transports.

CIP - Frachtfrei versichert (...benannter Bestimmungsort): Der Verkaufer muss die Ware dem von ihm benannten Spediteur liefern. Zusatzlich hat er die Frachtkosten zu tragen, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungsort zu befordern. Der Kaufer tragt alle Kosten und Risiken nachdem die Ware so geliefert ist. Fur CIF,der Verkaufer hat die Versicherung gegen das vom Kaufer getragene Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware wahrend der Beforderung abzuschlieBen.

Der Verkaufer schlieBt den Versicherungvertrag ab und zahlt die Versicherungspramie. Der Kaufer muss beachten, dass der Verkaufer verpflichtet ist , die Ware nur zu einer minimalen Deckung zu versichern. Wenn der Kaufer eine hohere Deckung wunscht, sollte dies mit dem Verkaufer vereinbart sein oder es musste der Kaufer selbst eine Zusatzversicherung abschlieBen.

Als Spediteure gelten diejenigen, die sich durch einen Beforderungsvertrag verpflichtet haben, eine Beforderung per Bahn, StraBe, Luft, See, Binnenschifffahrt oder eine Kombination dieser Transportarten durchzufuhren bzw. durchfuhren zu lassen. Werden mehrere aufeinander folgende Spediteure fur die Beforderung zum benannten Ort eingesetzt, gehen die Risiken auf den Kaufer uber, sobald die Ware dem ersten Spediteur ubergeben worden ist. Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar, einschlieBlich des multimodalen Transports.

Gruppe D (Ankunftsklausel)

DAT - Delivered At Terminal"Geliefert Terminal" : bedeutet, dass der Verkaufer die Ware liefert, sobald die Ware von dem ankommenden Beforderungsmittel entladen wurde und dem Kaufer an einem benannten Terminal im benannten Bestimmungshafen oder -ort zur Verfugung gestellt wird. "Terminal" kann jeder Ort sein, unabhangig davon, ob uberdacht oder nicht, wie z. B. ein Kai, eine Lagerhalle, ein Containerdepot oder ein StraBen-, Schienen- oder Luftfrachtterminal.

Der Verkaufer tragt die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu befordern. Sollten die Vertragsparteien wunschen, dass der Verkaufer das Risiko des Verlusts oder der Beschadigung der Ware fur die Beforderung von die Terminal zu ein anderer Ort tragt , dann sollte die DAP oder DDP Incoterm verwendet werden.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar, einschlieBlich des multimodalen Transports.

DAP - Delivered At Place"Geliefert benannter Ort"

"Delivered At Place"Geliefert benannter Ort" bedeutet, dass der Verkaufer liefert, wenn die Ware dem Kaufer auf dem ankommenden Beforderungsmittel entladebereit am benannten Bestimmungsort zur Verfugung gestellt wird. Der Verkaufer tragt alle Gefahren, die im Zusammenhang mit der Beforderung zum benannten Ort stehen.

Sollte zusatzliche Kosten enstehen durch die Entladung am benannten Bestimmungsort , der Verkaufer kann diese Kosten von der Kaufer nur dann zuruckerlangen wann beide Partein zu dieser Bedingung zugestimmt haben.

Der Verkaufer muss die Ware fur den Export abfertigen.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar, einschlieBlich des multimodalen Transports.

DDP - Geliefert verzollt (...benannter Bestimmungsort): Der Verkaufer muss die Ware zum Import abfertigt haben und am benannten Bestimmungsort auf dem ankommenden Beforderungsmittel nicht entladen liefern. Der Verkaufer tragt alle Kosten und Risiken der Beforderung der Ware bis dorthin, einschlieBlich, wo zutreffend, jeglichen "Zolls" (ein Begriff, der die Verantwortung und die Risiken der Erledigung der Zollformalitaten sowie die Bezahlung von Formalitaten, Zollen, Steuern und anderer Abgaben umfasst) fur den Import in das Bestimmungsland.

Wahrend die EXW Klausel die Mindestverpflichtung fur den Verkaufer darstellt, stellt DDP die Maximalverpflichtung dar. Wenn der Verkaufer direkt oder indirekt eine Importlizenz nicht erhalten kann, sollte diese Klausel nicht verwendet werden.

Diese Klausel ist fur jede Transportart anwendbar, einschlieBlich des multimodalen Transports.

 

Top


  Incoterms : Japanese
  インコタームズは、国際敵に行われる販売契約において、最もよく使われる標準国際貿易の定義のリストである。インコタームズ 2010 はパリの国際商工会議所によって監督、運営されており、世界の主な貿易国にて支持され定着しています。

現在 11 のインコタームズが使用されています。2011 年1 月1 日後になされたほとんどの契約は、その日から施行された最新版のインコタームズを参照している。正しくは、「インコタームズ2010 」である。

以下に、現在使用されているすべてのインコタームが、売り主側から見た責任を順に記載されてあります。なかでも、 Ex-Work (EXW -工場渡し条件)、Free on Board (FOB -本船甲板渡条件) 、Cost Insurance Freight (CIF -運賃保険料込み本船渡し条件) 、およびDelivery Duty Paid (DDP) が Amber Road's で最も頻繁に用いられているインコタームであります。

実際に頻繁に起こることは、インコタームズ当事者自身の言葉を追加することにより、その言葉が持つ以上のより精度のある用語を求めることです。明白にすべきことは、インコタームズはそのような付け加えに対して、一切のガイダンスを行いません。

Group E ( 出荷-EXW を利用する場合、売り主は商品を工場及び現場にて提供し、商品取引上の責任を最小限に抑えることが出来る)

Ex-Work (EXW)

「工場渡」は、売主が、輸出通関を行わず、また、受取りのための両者に積込まずに、売主の施設またはその他の指定された場所(すなわち、工場、製作所、倉庫など)で、物品を買主の処分に委ねた時、引渡し義務を果たすことを意味する。

それゆえ、この条件は、売主にとって最小の義務を表すものであり、買主は、売主の施設からの物品の引取りにかかわる一切の費用と危険を負担しなければならない。

しかしながら、売主が、出荷に際して物品の積込みの責任を負い、かつ、かような積込みの危険と全ての費用を負担することを、当事者が望む場合には、これは、売買契約にこの趣旨の明白な文言を追加することによって、明確にされなければならない。この条件は、買主が、直接または間接に輸出手続きを遂行できない場合には、使用されるべきではない。このような状況の場合には、売主が事故の費用と危険で積込むことに同意していることを条件として、 FCA 条件を使用すべきである。

Group F ( 売り主は主な運賃の支払いを要しない)

Free Carrier (FCA)

「運送人渡」は、売主が、輸出通関を行い指定された場所で、買主によって指名された運送人に、物品を引渡すことを意味する。選択された引渡場所が、その場所における物品の積込みおよび荷おろしの義務に影響を与えることに注意すべきである。引渡しが、売主の施設で行われる場合には、売主は積込み責任を負う。引渡しが、他の場所で行われる場合には、売主は荷おろしの責任を負わない。

この条件は、複合運送を含めて、輸送形態の如何にかかわらず使用できる。

「運送人」とは、運送契約において、鉄道、道路、航空、海上、内陸水路運送もしくはかような輸送形態の組合せによる輸送を行うことまたはその手配をすることを引受ける者を意味する。

買主が、物品を受領するために運送人以外の者をしめした場合には、売主は、物品がその者に引渡された時、物品引渡しの義務を履行したものとみなされる。

この条項は、複合輸送を初めとする、すべての種類の輸送に使用できる。

Free Alongside Ship (FAS)

「船側渡」は、物品が指定船積港において本船の船側に置かれた時、売主が引渡しの義務を果たすことを意味する。これは、買主が、その時から物品についての一切の費用および滅失または損傷の危険を負担しなければならないことを意味する。

FAS 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。これは、売主が輸出通関を手配することを要求していたインコタームズの以前の版とは、逆である。

しかしながら、買主が輸出のために物品を通関することを当事者が望む場合には、これは、売買契約にこの趣旨の明白な文言を追加することによって、明確にされなければならない。

この条件は、海上または内陸水路輸送にのみ使用できる。

Free On Board (FOB)

「本船渡」は、物品が指定船積港において本船の手すりを通過した時、売主が引渡しの義務を果たすことを意味する。これは、その時点から物品につき一切の費用と滅失または損傷の危険を買主が負担しなければならないことを意味する。 FOB 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。この条件は、海上および内陸水路輸送のみ使用することができる。当事者が、本船の手すりを横切って物品を引渡す意図がない場合には、FCA 条件を使用すべきである。

Group C ( 主な運賃は売り主によって支払われる)

Cost & Freight (CFR)

「運賃込」は、物品が船積港において本船の手すりを通過した時、売主が引渡しの義務を果たすことを意味する。

売主は、物品の船積みまでの費用と物品を指定仕向港へ輸送するために必要な運賃を支払わねばならないが、 商品は容器のボード上に置いた後 、 物品の滅失または損傷の危険、ならびに、 引越 しの時以後に起こる出来事による追加費用は、売主から買主へ移転する。

CFR 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。 この条件は海上および内陸水路輸送にのみ使用できる。

Cost, Insurance & Freight (CIF)

「運賃保険料込」は、物品が船積港において本船の手すりを通過した時、売主が引渡しの義務を果たすことを意味する。

売主は、物品の船積みまでの費用と物品を指定仕向港へ輸送するために必要な運賃を支払わねばならないが、 商品は容器のボード上に置いた後 、 物品の滅失または損傷の危険、ならびに、引越しの時以後に起こる出来事による追加費用は、売主から買主へ移転する。しかしながら、 CIF においては、売主はまた、運送中の物質の滅失または損傷について買主の危険に対して海上保険を手配しなければならない。

買主は、 CIF 条件において、売主は最小限の保険だけを取得することを要求されていることに注意すべきである。

買主がより広範囲な担保で保護されることを望む場合には、買主は、売主と明示的に担保の程度を合意するか、または、自分自身で余分の保険を手配する必要がある。

CIF 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。 この条件は海上および内陸水路輸送にのみ使用できる。当事者が本船の手すりを横切って物品を引渡す意図がない場合には、CIP 条件を使用すべきである。

Carriage Paid To (CPT)

「輸送費込」は、売主が、自己の指定した運送人に物品を引渡すが、さらに物品を指定仕向地までゆそうするために必要な運送費用を支払わなければならないことを意味する。これは、物品がそのように引渡された後は、買主が一切の危険と、以後発生するその他の費用を負担することを意味する。

「運送人」とは、運送契約において、鉄道、道路、航空、海上、内陸水路輸送もしくはかような輸送形態の組合せによる輸送を行うことまたはその手配をすることを引受ける者を意味する。

合意された仕向地への輸送に、後続の運送人が用いられる場合には、物品が最初の運送人に引渡された時、危険が移転する。

CPT 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。 この条件は、複合運送を含めて、輸送形態の如何にかかわらず使用できる。

Carriage and Insurance Paid To (CIP)

「運送費保険料込」は、売主が、自己の指定した運送人に物品を引渡すが、さらに物品を指定仕向地まで輸送するために必要な運送費用を支払わなければならないことを意味する。これは、物品がそのように引渡された後は、買主が一切の危険と、以後に発生する追加費用を負担することを意味する。

しかしながら、 CIP においては、売主はまた、運送中の物品の滅失または損傷についての買主の危険に対して保険を手配しなければならない。

結果として、売主は、保険契約を終結し、保険料を支払う。

買主は、 CIP 条件において、売主は最小担保の保険だけを取得することを要求されていることに注意すべきである。買主がより広範囲な担保で保護されることを望む場合には、買主は、売主と明示的に担保の程度を合意するか、または、自分自身で余分の保険を手配する必要がある。

「運送人」とは、運送契約において、鉄道、道路、航空、海上、内陸水路輸送もしくはかような輸送形態の組合せによる運送を行うことまたはその手配をすることを引き受ける者を意味する。

合意された仕向地への輸送に、後続の運送人が用いられる場合には、物品が最初の運送人に引渡された時、危険が移転する。

CIP 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。

この条件は、複合運送を含めて、輸送形態の如何にかかわらず使用できる。

Group D (到着)

Delivered Duty Paid (DDP)

「関税込持込渡」は、売主が、指定仕向地において、輸入通関を行い、かつ、到着した輸送手段から荷おろしせずに、物品を買主に引渡すことを意味する。売主は、適用できる場合には、仕向国への輸入のための「関税」(この用語には、通関手続きを遂行する責任および危険、ならびに、通関手数料、関税、税金その他の諸掛の支払いが含まれる)を含めて、そこまでの物品の輸送に伴う一切の費用および危険を負担しなければならない。

DD P 条件は、輸出のために物品を通関することを売主に要求している。

EXW 条件が、売主にとって最小の義務を表しているのに対して、DDP は最大の義務を表している。

この条件は、売主が直接または間接に輸入許可を取得できないまたは指定仕向地の記録された輸入者として行動ができない場合には、使用すべきではない。

この条件は、複合運送を含めて、輸送形態の如何にかかわらず使用できる。

Delivered at Terminal (DAT) (...named terminal at port of destination)

ターミナルに送信(仕向け港のターミナルで名づけられる)

「ターミナルに送信」とは、製品が輸送車から積込まれ、所定のターミナル、所定のポート、または仕向け地で購買者に手渡された場合に売主が送信することを意味する。 ターミナルには、埠頭、倉庫、コンテナーヤード / 道路、レール、またはカーゴターミナルが含まれる。

売主は、製品の輸送、および所定のポートまたは仕向け地のターミナルにて製品を積込む際にかかるすべてのコストおよびリスクを負担する必要がある。 ターミナルから他の場所に製品を輸送する際に要するリスクおよびコストの責任を売主に課す場合は、 DAP またはDDP インコタームズを使用する必要がある。

DAT では、売主は輸出製品をクリアする必要がある。

本規約は、複合輸送を含め、すべての輸送に使用されるものとする。

Delivered at Place (DAP) (named place of destination)

現地配送 ( 配送先の名前 ):

現地配送とは、製品が購買者に手渡される際に、売り手が 買手の輸送手段が位置する場所まで製品を配送し、配送先で該製品を買手の運搬車に積込むことを意味する。この際、配送先に製品を配送する際、売手がすべてのリスクおよびコストを負担する。

配送先にて荷物を積込む際に起こった事象に関するコストが生じた場合、売手は両当事者の合意がない限り、買手にその金額を請求することはできないものとする。

DAP は、売手が輸出製品をクリアすることを義務付けている。

本規約は、複合輸送を含め、すべての輸送に使用されるものとする

 

Top


  Incoterms : Portuguese
  Incoterms sao um fato importante de contratos de comercio internacional e definir as principais responsabilidades entre o comprador eo vendedor. Incoterms 2011 sao revisados e administrados pela Camara Internacional de Comercio (ICC) e acordados entre os maiores paises exportadores.

Existem 11 Incoterms atualmente em uso. os contratos negociados depois de 1 de Janeiro de 2011, tem como referencia a ultima edicao dos Incoterms, a qual entrou em vigencia nesta data. A referencia correta e "Incoterms ® 2010".

Todos os atuais Incoterms estao listados a seguir em ordem ascendente de responsabilidade de venda. Entretanto, Ex-works, Free on Board, Cost Insurance Freight, and Delivery Duty Paid sao os Incoterms usados mais frequentemente pela Amber Road.

Em pratica, frequentemente acontece que as partes do contrato, buscando dar mais precisao ao termo utilizado, incorporam palavras ao Incoterm. Deve ser ressaltado que os Incoterms nao proveem nenhuma orientacao para tais adicoes.

Grupo E (Partida)

EXW - Ex Works (na origem, local de entrega designado): Os bens sao entregues no domicilio do vendedor (origem), sem desembaraco para exportacao e sem carregamento no veiculo coletor. Ao contrario do DDP, e a menor responsabilidade para o vendedor.

Tem apenas um ponto critico para transferencia de riscos e custos. At.: Restricao para exportacao brasileira.

Grupo F (Transporte Principal Nao Pago Pelo Vendedor)

FCA Free Carrier (livre no transportador, local de entrega designado): Os bens sao entregues ao transportador nomeado pelo comprador, no local convencionado, desembaracados para exportacao. Se o local de entrega e o domicilio do vendedor, este e responsavel pelo carregamento. Se em outro local, o vendedor nao responde pelo descarregamento. Tem apenas um ponto critico para transferencia de riscos e custos.

FOB Free On Board (livre a bordo, porto de embarque designado): Os bens sao entregues, desembaracados para exportacao, EFETIVAMENTE a bordo do navio nomeado pelo comprador, no porto de embarque designado. Significa que riscos e custos transferem-se do vendedor para o comprador no mesmo local. Tem apenas um ponto critico para riscos e custos.

FAS Free Alongside Ship (livre no costado do navio, porto de embarque designado): Os bens sao entregues ao longo do costado do navio (no cais ou num barcaca) nomeado pelo comprador, no porto de embarque designado, significando que riscos e custos transferem-se do vendedor para o comprador no mesmo local. Tem apenas um ponto critico para riscos e custos.

Group C (Transporte Principal Pago Pelo Vendedor)

CFR Cost and Freight (custo e frete, porto de destino designado): Os bens sao entregues, desembaracados para exportacao, EFETIVAMENTE a bordo do navio. O vendedor deve contratar e pagar o frete e custos necessarios para levar os bens ate o porto de destino combinado. O local de entrega e diferente do local de destino designado, significando que riscos e custos transferem-se do vendedor para o comprador no em locais diferentes.

CIF Cost, Insurance and Freight (custo, seguro e frete, porto de destino designado): Os bens sao entregues, desembaracados para exportacao, EFETIVAMENTE a bordo do navio. O vendedor deve contratar e pagar o frete e custos necessarios para levar os bens ate o porto de destino combinado. O vendedor tambem deve contratar e pagar a cobertura de seguro contra o risco do comprador de perda ou dano aos bens durante o transporte. O local de entrega e diferente do local de destino designado, significando que riscos e custos transferem-se do vendedor para o comprador em locais diferentes.

CPT Carriage Paid To (transporte pago ate ... local de destino designado): Os bens sao entregues desembaracados para exportacao ao transportador em um local combinado, com transporte contratado e pago pelo vendedor ate um local de destino combinado entre as partes. Tem um ponto critico para transferencia de riscos e outro para transferencia de custos. Esta e uma caracteristica dos termos "C".

CIP Carriage and Insurance Paid (transporte e seguro pago ate ... local de destino designado): Os bens sao entregues desembaracados para exportacao ao transportador em um local combinado com transporte e seguro contratados e pagos pelo vendedor ate um local de destino combinado entre as partes. Tem um ponto critico para transferencia de riscos e outro para transferencia de custos. Esta e uma caracteristica dos termos "C".

Grupo D (Chegada)

DAT Delivered At Terminal (entregue no terminal no porto ou local de destino designado) :Os bens sao entregues descarregados no terminal do porto ou local de destino designado, por conta e risco do vendedor. Este termo substitui o DEQ. O vendedor, todavia, nao responde pelo desembaraco e nem pelo pagamento dos direitos aduaneiros de importacao. Custos e riscos para o vendedor ate e inclusive o descarregamento do veiculo transportador. Terminal inclui qualquer local, coberto ou nao, tais como um cais, um armazem, um terminal de container, um terminal aereo ou rodoviario. Tem apenas um ponto critico para riscos e custos, que e o local de destino designado.

DAP Delivered At Place (entregue no local de destino designado): Os bens sao entregues ao comprador no veiculo transportador no destino convencionado, prontos para o descarregamento. O vendedor deve suportar todos os riscos e custos para levar os bens ate aquele lugar, mas nao e responsavel pelo desembaraco e nem pelo pagamento dos direitos de importacao. Tem apenas um ponto critico para riscos e custos, que e o local de destino. Este termo substitui o DAF, DES e DDU.

DDP Delivered Duty Paid (entregue no destino designado, com direitos pagos): O vendedor entrega os bens no destino designado e, a excecao do descarregamento final, suporta todos os custos e riscos ate aquele local, inclusive os relativos ao desembaraco e pagamento dos direitos de importacao. Tem apenas um ponto critico para riscos e custos, que e o local de destino designado. Ao contrario do EXW, trata-se da maior responsabilidade para o vendedor.

DDP - Delivery Duty Paid/ Entregue com Direitos Pagos (...local de destino nomeado) "Entregue com Direitos Pagos" significa que o vendedor entrega as mercadorias ao comprador, desembaracadas para importacao, e nao desembarcadas de qualquer meio de transporte chegado no local de destino nomeado. O vendedor deve arcar com todos os custos e riscos envolvidos para trazer as mercadorias a esse lugar inlcuindo, onde aplicavel, qualquer "direito"(cujo inclui a responsabilidade e os riscos pela execucao de formalidades alfandegarias, e o pagamento de formalidades, direitos alfandegarios, impostos e outras despesas) para importacao no pais de destino.

Enquanto o termo EXW representa obrigacao minima para o vendedor, DDP representa a obrigacao maxima. Este termo nao deve ser usado se o vendedor for incapaz, direta ou indiretamente, de obter licenca para importacao.

Todavia, se as parte desejarem excluir das obrigacoes do vendedor alguns dos custos pagaveis na importacao das mercadorias (tais como imposto sobre valor adicionado:IVA), isto deve ficar claro pela adicao de expressao explicita para este efeito no contrato de venda.

Se as partes desejarem que o comprador arque com todos os riscos e custos da importacao, o termo DDU deve ser usado. Este termo pode ser usado sem restricao ao modo de transporte mas quando a entrega deve ter lugar no porto de destino, a bordo de um navio ou no cais (atracadouro), os termos DES ou DEQ devem ser usados.

 

Top


  Incoterms : Spanish
  Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancias, estan libres de negociar terminos especificos en su contrato. Estos terminos incluyen el precio, la cantidad, y las caracteristicas de las mercancias. Cada contrato internacional contiene lo que se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretacion de terminos comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transaccion, determinara quien pagara el costo de cada segmento del transporte, quien es responsable de cargar y descargar la mercancia, y quien lleva el riesgo de la perdida en un momento dado durante el envio internacional. Incoterms tambien establecen el valor de la mercancia importada.

Los Incoterms son supervisados y administrados por el International Chamber of Commerce (ICC) y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 11 Incoterms en uso. Contratos firmados despues de 01 de enero 2011 utilizaran la edicion 2010 de los Incoterms, que entro en vigor en esta fecha. La referencia correcta es " Incoterms® 2010 ".

Los Incoterms actuales estan descritos a continuacion en orden ascendente de la responsabilidad del vendedor.

Grupo E (Salida):

Bajo EXW, el vendedor reduce al minimo su riesgo, teniendo las mercancias disponibles en su fabrica o lugar de negocio.

EXW- En fabrica : El vendedor (exportador) pone la mercancia a disposicion del comprador (importador) en su fabrica o almacen. El comprador es responsable de todos los costos de transporte, aranceles, seguro, y acepta el riesgo de la perdida de mercancia, inmediatamente despues que la mercancia se compra y se coloca fuera de la fabrica. El precio de EXW no incluye el precio de embarcar la mercancia en un camion o un recipiente, y no incluye ningun tipo de permiso aduanero. Si F.O.B. es el sistema de valuacion de la aduana en el pais destinatario, los costos de transporte y de seguro de las premisas del vendedor deben ser agregados al precio de EXW hasta el puerto de exportacion.

Grupo F (Transportacion Principal):

No es pagado por el Vendedor.

FCA- Franco Transportista: El vendedor (exportador) despacha la mercancia para la exportacion y se la entrega a la empresa de transporte en un lugar especificado por el comprador. Si el lugar elegido es el establecimiento de negocios del vendedor, el vendedor debe embarcar la mercancia en el vehiculo de transporte; sino, el comprador es responsable de cargar la mercancia. El comprador asume el riesgo y debe pagar todos los costos asociados para transportar la mercancia al destino final .

FAS- Franco al Costado del Buque: El vendedor transporta la mercancia desde su establecimiento de negocios, despacha la mercancia para exportar y la coloca junto al recipiente en el puerto de exportacion, donde el riesgo de perdida se la pasa al comprador. El comprador es responsable de embarcar la mercancia en el recipiente (al menos que se haya especificado lo contrario) y de pagar todos los costos de envio para mandar la mercancia al destino final.

FOB- Franco a Bordo: El vendedor (exportador) es responsable de enviar la mercancia desde su punto de negocios, cargandola en el contenedor en el puerto de exportacion, y despacharla en las aduanas del pais de exportacion. Tan pronto como la mercancia cruce la entrada del barco, el riesgo de perdida se transfiere al comprador/importador. El comprador debe pagar todos los costos de transporte y de seguro desde ese momento, y debe despacharla en las aduanas del pais de importacion. Una transaccion F.O.B. "leera FOB, puerto de exportacion." Por ejemplo, si se asume que el puerto de exportacion es en Boston, una transaccion F.O.B. leera "FOB Boston." Si el CIF es la base del valor de aduanas, la carga y el seguro internacional se deben agregar al valor FOB.

Grupo C (Transportacion Principal Pagada por Comprador):

CFR- Coste y Flete: El vendedor (exportador) es responsable de despachar la mercancia para la exportacion, de entregar la mercancia mas alla de la entrada del barco en el puerto de envio y de pagar todos los cargos de transportacion internacional. El comprador asume el riesgo de perdida de la mercancia, una vez que la mercancia cruce la entrada del barco, adicionalmente debe comprar seguro, descargar la mercancia, despacharla en aduanas, y pagar para que el transporte entregue la mercancia a su destino final. Si F.O.B. es la base del valor de aduanas, los costos internacionales de la carga se deben deducir del precio de CFR.

CIF- Coste, Seguro y Flete: El vendedor (exportador) es responsable de embarcar la mercancia al contenedor de transporte y de despacharla en las aduanas en el pais de exportacion. Tambien, es responsable de adquirir un seguro, con el nombre del comprador (importador) como su beneficiario. El comprador es responsable por el riesgo de perdida cuando la mercancia cruza la entrada del barco. Esto es, si la mercancia se dana o se la roban durante el transporte internacional, el comprador es dueno de la mercancia y debe presentar una demanda con el seguro obtenido por el vendedor. El comprador debe despacharla en las aduanas del pais de importacion y pagar el resto de transporte y seguro. El CIF se puede utilizar como Incoterm solamente cuando el transporte internacional de mercancia se hace parcialmente por agua. Si F.O.B. es la base del valor de aduanas, los costos internacionales del seguro y de la carga se deben deducir del precio CIF. Una transaccion de CIF, leera CI F, puerto de destino. Por ejemplo, el asumir que la mercancia esta exportada al puerto de Los Angeles, una transaccion CIF leera "CIF Los Angeles."

CPT- Transporte Pagado Hasta: El vendedor (exportador) despacha la mercancia para la exportacion, la entrega al transportador y se responsabiliza de los costos de transportacion al lugar de destino. El comprador asume el riesgo de perdida de la mercancia, una vez que la mercancia cruce la entrada del barco, el comprador debera asegurar la mercancia a partir de ese momento en adelante. Si F.O.B. es la base del valor de aduanas, el costo internacional de carga se debe deducir del precio de CPT.

CIP- Transporte y Seguro Pagados Hasta: El vendedor transporta la mercancia al puerto de exportacion, la despacha en aduanas, y entrega la mercancia al transportador. Desde ese momento en adelante, la responsabilidad de perdida pasa a ser del comprador. El vendedor es responsable de los costos de transportacion y del seguro al lugar de destino establecido. El comprador es responsable de todos los costos, y lleva el riesgo de la perdida desde ese momento en adelante. Si F.O.B. es la base del valor de aduanas, los costos internacionales de carga y de seguro necesitan ser deducidos del precio del CIP.

Grupo D (Llegada):

DAT - Entregado en la Terminal: Esto reemplaza el termino DEQ, el producto puede ser entregado en la terminal portuaria, o en una terminal fuera de puerto. La responsabilidad del exportador termina en el momento de poner el producto disponible para el importador. El exportador se libera de toda responsabilidad de importacion en la terminal de destino pactado, sino asumir los costos y riesgos considerados en el transporte hasta el puerto de destino y tambien de la descarga del producto.

DAP - Entregado en lugar: Esto reemplaza los terminos DAF, DES e DDU, el producto puede ser entregado en el puerto, aunque todavia se encuentre en el barco, sin aun tener que pasar por aduanas, o en cualquier otro lugar. La responsabilidad del exportador es poner el producto a disponibilidad del importador, listo para ser dado de alta, el exportador esta libre de las responsabilidades de importacion en el destino pactado, o en cualquier lugar tambien pactado, el exportador pagara los costos y asume los riesgos considerados a la trasporte hasta el lugar de destino.

DDP- Entregada Derechos Pagados: El vendedor (exportador) es responsable de todos los costos implicados en la entrega de mercancia al lugar de destino, y de despachar aduana en el pais de importacion. Bajo un Incoterm DDP, el vendedor proporciona literalmente un envio de puerta a puerta, incluyendo despacho en aduanas en el puerto de exportacion y el puerto de destino. El comprador es responsable por el riesgo de perdida cuando la mercancia le es entregada, generalmente en sus premisas. Asi el vendedor asume el riesgo entero de la perdida hasta que la mercancia sea entregada en las premisas del comprador. Una transaccion de DDP leera "DDP lugar de destino establecido." Por ejemplo, asumiendo que las la mercancia importada a traves de Baltimore se entrega en Silver Spring, el Incoterm leera "DDP, Silver Spring." Si el CIF es la base de valor de aduanas, los costos de descargar el recipiente, despachar aduana, y envio a las premisas del comprador en el pais de destino, incluyendo seguro al interior del pais, debe ser deducido para llegar a el valor CIF.

 

Top

Incoterms : Korean
  인코텀즈 (INCOTERMS)

인코텀즈는 무역 조건의 해석에 관한 국제규칙을 말하며 , ICC ( 국제상업회의소 ) 가 국가가 다른 당사자간의 무역거래시 서로 다른 국가의 법률 및 관습으로 발생할 수 있는 무역분쟁을 예방하기 위해 무역거래조건에 대한 해석을 통일화한 것이다.

인코텀즈 2010 은 운송방식에 따라 11 가지 규칙을 2 그룹으로 분류하고 있다. 인코텀즈2010 의 거래조건 중 운송방식에 관계없이 사용할 수 있는 조건(Rules for Any Mode or Modes of Transport), 즉 복합운송은 EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP 의 7 가지 조건이다. 또한 해상운송과 해상 및 내수로 운송에서만 사용되는 조건(Rules for Sea and Inland Waterway Transport) 은 FAS, FOB, CFR, CIF 의 4 가지 조건이다.

본 사이트에서 제공하고 있는 인코텀즈는 수출상이 부담해야 하는 비용과 위험의 정도에 따라 나열되어 있으며 , 그 중에서 공장 인도 (Ex-works), 본선 인도 (Free on Board), 운임 보험료 포함 (Cost Insurance Freight), 관세 지급 인도 (Delivery Duty Paid) 조건 등은 가장 널리 사용되는 거래조건이다.

실제 무역거래에서는 보다 명료하고 정확한 해석을 위해 수출입 당사자들이 부수적인 설명을 덧붙이기도 하나 인코텀즈의 정형거래조건에 명시된 경우가 아닌 사항에 대해서는 추가적인 해석은 제공하지 않는다.

Group E (Departure):

Ex Works: EXW ( 여기에 지정인도장소를 기입함)

" 공장 인도 " 란 매도인이 수출통관절차를 이행하지 않고 , 수취용 차량에 적재하지 않은 상태로 매도인의 영업소 또는 기타 지정된 장소 ( 예를 들면 , 작업장 , 공장 , 창고 등 ) 에서 물품을 매수인의 임의처분상태로 놓아두었을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.

따라서 , 이 조건은 매도인에 대한 최소한의 의무를 나타내며 , 매수인은 매도인의 영업소로부터 물품을 인수하는 데에 수반되는 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다 . 그러나 만일 매수인이 출발시의 물품의 적재에 대한 책임과 그러한 적재의 모든 비용과 위험을 매도인에게 부담시키고자 하는 경우에는 , 매매계약에서 이러한 취지의 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확하게 하여야 한다.

Group F (Main carriage unpaid):

Free Carrier: FCA ( 여기에 지정인도장소를 기입함)

" 운송인 인도 " 란 매도인이 지정된 장소에서 매수인이 지정한 운송인에게 수출통관된 물품을 인도하는 것을 의미한다 . 선택된 인도장소가 지정된 장소에서 물품의 적재 및 양륙의무에 영향을 미친다는 사실에 유의하여야 한다 . 인도가 매도인의 영업소에서 행해지는 경우에는 매도인은 적재에 대한 책임을 진다 . 인도가 기타의 장소에서 행해지는 경우에는 매도인은 양륙에 대한 책임은 없다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

" 운송인 " 이란 운송계약에서 철도 , 육로 , 해상 . 항공 , 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 주선하는 것을 인수하는 자를 의미한다.

매수인이 물품을 수령하기 위하여 운송인 이외의 물품 인도자를 지명한 경우에는 물품이 물품 인도자에게 인도될 때 매도인의 물품인도의무는 이행된 것으로 간주된다.

Free Alongside Ship: FAS ( 여기에 지정선적항을 기입함 )

" 선측 인도 " 란 물품이 지정된 선적항에서 본선의 선측에 인도되었을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다 . 이것은 매수인이 그 지점으로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다는 것을 의미한다.

FAS 조건은 매도인이 물품의 수출통관절차를 이행할 것을 요구하고 있다 . 그러나 만일 매도인이 수출통관절차를 매수인에게 이행시키고자 하는 경우에는 매매계약에서 이러한 취지의 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확히 하여야 한다.

이 조건은 해상운송 또는 내륙수로운송의 경우에만 사용될 수 있다.

Free on Board: FOB ( 여기에 지정선적항을 기입함)

" 본선 인도 " 는 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다 . 이것은 매수인이 그 지점으로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다는 것을 의미한다.

FOB 조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다 . 그러나 만일 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 물품을 인도할 의도가 없는 경우에는 FCA ( 운송인 인도 ) 조건을 사용하여야 한다.

이 조건은 해상운송 또는 내륙수로운송의 경우에만 사용될 수 있다.

Cost, Insurance and Freight: CIF ( 여기에 지정목적항을 기입함)

" 운임 보험료 포함 " 이란 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다 . 매도인이 지정된 목적항까지 물품을 운송하는데 필요한 비용 및 운임을 지불하여야 하지만 , 물품의 멸실 또는 손상의 위험 및 인도 이후에 발생하는 사건에 기인하는 모든 추가비용은 매도인으로부터 매수인에게 이전된다.

그러나 CIF 조건에서 매도인은 매수인이 부담하는 운송중의 물품의 멸실 또는 손상의 위험에 대해서 해상보험을 수배하여야 한다 . 결과적으로 매도인은 보험계약을 체결하고 보험료를 지불한다 . CIF 조건하에서 매수인은 매도인에게 최소부담의 보험만을 취득하도록 요구된다는 사실에 주의하여야 한다 . 매수인이 보다 광범위한 담보로 보호받고자 하는 경우에는 매수인은 매도인과 명시적으로 담보의 정도를 합의하거나 , 혹은 자신의 부담으로 별도의 보험을 수배할 필요가 있다.

CIF 조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 해상운송 또는 내륙수로운송의 경우에만 사용될 수 있다 . 만일 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 물품을 인도할 의도가 없는 경우에는 CIP 조건을 사용하여야 한다.

Carriage Paid To: CPT ( 여기에 지정목적지를 기입함)

" 운송비 지급 " 이란 매도인이 자신이 지명한 운송인에게 물품을 인도하는 것을 의미하고 , 또한 매도인은 지정된 목적지까지 물품을 운송하는데 필요한 운송비를 지불해야 하는 것을 의미한다 . 이것은 물품이 인도된 후에 발생하는 모든 위험과 기타 비용을 매수인이 부담하는 것을 의미한다.

" 운송인 " 이란 운송계약에서 철도 , 도로 , 항공 , 해상 , 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 수배하는 것을 인수하는 자를 의미한다 . 만일 합의된 목적지까지 운송하는데 여러 운송인이 이용될 경우에는 , 물품이 최초의 운송인에게 인도될 때 위험이 이전한다 . CPT 조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

Carriage and Insurance Paid to: CIP ( 여기에 지정목적지를 기입함)

" 운송비 보험료 지급 " 이란 매도인이 자신이 지명한 운송인에게 물품을 인도하는 것을 의미하고 , 또한 매도인은 지정된 목적지까지 물품을 운송하는데 필요한 운송비를 지불해야 하는 것을 의미한다 . 이것은 물품이 인도된 후에 발생하는 모든 위험과 추가비용을 매수인이 부담하는 것을 의미한다 . 또한 CIP 조건에서는 매도인은 매수인이 부담하는 운송중의 물품의 멸실 또는 손상의 위험에 대해서 보험을 수배하여야 한다.

결과적으로 매도인은 보험계약을 체결하고 보험료를 지불한다.

CIP 조건하에서 매수인은 매도인에게 최소담보의 보험만을 취득하도록 요구된다는 사실에 주의하여야 한다 . 매수인이 보다 광범위한 담보로 보호되기를 희망하는 경우에는 매수인은 매도인과 명시적으로 담보의 정도를 합의하거나 , 혹은 자신의 부담으로 별도의 보험을 수배할 필요가 있다.

" 운송인 " 이란 운송계약에서 철도 , 도로 , 항공 , 해상 , 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 수배하는 것을 인수하는 자를 의미한다 . 합의된 목적지까지 운송하는데 여러 운송인이 이용될 경우에는 , 물품이 최초의 운송인에게 인도될 때 위험이 이전한다 . CIP 조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

Group D (Arrival):

Delivered Duty Paid: DDP ( 여기에 지정목적지를 기입함)

" 관세 지급 인도 " 란 매도인이 지정된 목적지에서 수입통관을 이행하고 , 도착된 운송수단으로부터 양륙되지 않은 상태로 매수인에게 물품을 인도하는 것을 의미한다 . 이 조건을 적용할 경우 매도인은 목적지 국가로의 수입을 위한 모든 관세 ( 관세란 통관절차를 이행하는 책임 및 위험 , 통관수수료 , 관세 , 조세 및 기타 비용을 포함한다 ) 뿐 만 아니라 , 그곳까지 물품을 운송하는데 따르는 비용과 위험을 부담하여야 한다.

EXW 조건이 매도인에게 최소 의무를 부과하는데 비해 , DDP 조건은 매도인에게 최대 의무를 부과한다.

이 조건은 매도인이 직접 또는 간접적으로 수입허가를 취득할 수 없을 경우에는 사용되어서는 안 된다.

그러나 매수인이 물품의 수입시에 지불해야 하는 비용의 일부 ( 예를 들면 , 부가가치세 등 ) 를 매도인의 의무로부터 제외시키고자 하는 경우에는 , 매매계약에서 이러한 취지에 관한 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확히 하여야 한다 . 만일 매도인이 수입에 관한 모든 위험과 비용을 매수인에게 부담시키고자 하는 경우에는 DDU 조건을 사용하여야 한다.

이 조건은 운송수단에 관계없이 사용될 수 있지만 , 인도가 목적항의 본선상 또는 부두상에서 이행되는 경우에는 DES 또는 DEQ 조건을 사용하여야 한다.

Delivered At Terminal: DAT ( 여기에 목적항 또는 목적지의 지정터미널을 기입함)

" 도착터미널인도조건" 은 물품이 도착운송수단으로부터 양하된 상태로 지정목적항이나 지정목적지의 지정터미널에서 매수인의 처분하에 놓이는 때에 매도인이 인도한 것으로 되는 것을 의미한다. " 터미널" 은 부두, 창고, 컨테이너장치장(CY) 또는 도로? 철도? 항공화물의 터미널과 같은 장소를 포함하며, 지붕의 유무를 불문한다. 매도인은 지정목적항이나 지정목적지까지 물품을 운송하고 거기서 양하하는 데 수반하는 모든 위험을 부담한다.

당사자들은 터미널 및 , 가능하다면, 합의된 목적항이나 목적지의 터미널 내의 지점을 가급적 명확하게 명시하는 것이 바람직하다. 그러한 지점까지의 위험은 매도인이 부담하기 때문이다. 매도인은 이러한 선택을 정확하게 만족하는 내용으로 운송계약을 체결하는 것이 좋다.

더욱이 , 당사자들이 터미널에서 다른 장소까지 물품을 운송하고 취급하는 데 수반하는 위험과 비용을 매도인이 부담하도록 의도하는 때에는, DAP 또는 DDP 가 사용되어야 한다.

DAT 에서 매도인은 해당되는 경우에 물품의 수출통관을 하여야 한다. 그러나 매도인은 물품을 수입통관하거나 수입관세를 부담하거나 수입통관절차를 수향할 의무가 없다.

이 규칙은 선택된 운송방식을 가리지 않고 사용될 수 있으며 둘 이상의 운송방식이 채택된 경우에도 사용될 수 있다.

Delivered At Place: DAP ( 여기에 지정목적지를 기입함)

" 도착장소인도" 란 물품이 지정목적지에서 도착운송수단에 실린 채 양하준비된 상태로 매수인의 처분하에 놓이는 때에 매도인이 인도한 것으로 되는 것을 말한다. 매도인은 그러한 지정장소까지 물품을 운송하는 데 수반하는 모든 위험을 부담한다.

당사자들은 합의된 목적지 내의 지점을 가급적 명확하게 명시하는 것이 바람직하다 . 그러한 지점까지의 위험은 매도인이 부담하기 때문이다. 매도인은 이러한 선택을 정확하게 만족하는 내용으로 운송계약을 체결하는 것이 좋다. 매도인이 그의 운송계약에 따라 목적지에서 양하에 관한 비용을 지출한 경우에, 당사자간에 달리 합의되지 않았다면 매도인은 이를 매수인에게 구상할 수 없다.

DAP 에서 매도인은 해당되는 경우에 물품의 수출통관을 하여야 한다. 그러나 매도인은 물품을 수입통관하거나 수입관세를 부담하거나 수입통관절차를 수행할 의무가 없다. 당사간에 매도인이 물품을 수입통관하고 수입관세를 부담하며 수입통관절차를 수행하도록 원하는 때는 DDP 가 사용되어야 한다.

이 규칙은 선택된 운송방식을 가리지 않고 사용될 수 있으며 둘 이상의 운송방식이 채택된 경우에도 사용될 수 있다.

 

Top

Incoterms : Russian
 

Инкотермс способствует внешнеторговым сделкам и помогает участникам торговли из разных стран лучше понять друг друга. Инкотермс 2010 - общепринятые определения в международной торговле, которые распространяются на права и обязанности сторон по договору международной купли-продажи. Инкотермс регулированы и применяются Международной Торговой Палатой и соблюдаются всеми крупными странами мира.

В настоящее время применяются 11 инкотерминов. Договора составленные после 1 января 2011 г. ссылаются на последнею версию Инкотермс 2010 года, которая вошла в силу в указанную дату.  Правильной считается ссылка на Инкотермс 2010("Incoterms® 2010"). 

Все ниже перечисленные действующие Инкотермины указанны в порядке возрастания ответственности продавца. Однако, такие инкотермины, как Франко завод, Франко Борт, Стоимость, Страхование и Фрахт и Поставка c Оплатой Пошлины, Эмбер Роуд  использует чаще всего. 

На деле, часто бывает, что стороны сами дополняют Инкотермин, чтобы добиться большей точности, чем термин может предложить. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не дают никаких руководств для подобных добавлений.

 

 Категория E (Отправление) --

EXW - Франко Завод (...название места): Термин <Франко завод> означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта.

Данный термин возлагает, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанность по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

Категория F (Основная перевозка не оплачена) -

FCA - Франко Перевозчик (...название места):Термин Франко перевозчик означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет.

Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

Под словом Перевозчик понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу.

FAS - Франко Вдоль Борта Судна (...название порта отгрузки): Термин <Франко вдоль борта судна> означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель.

По условиям термина FAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи..

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

FOB - Франко Борт (...название порта отгрузки):Термин <Франко борт> означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель.

По условиям термина FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA..

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

 

Категория C (Основная перевозка оплачена) -

CFR - Стоимость и Фрахт (...название порта назначения): Термин <Стоимость и фрахт> означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, однако, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя как только товары погружены на судно.

По условиям термина CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. 

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом..

CIF - Стоимость, Страхование и Фрахт (...название порта назначения): Термин <Стоимость, страхование и фрахт> означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя как только товары погружены на судно.

Однако, по условиям термина CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.

Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIF от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

По условиям термина CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин СIР.

Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.

CPT - Фрахт/Перевозка Оплачены до (...название места назначения): Термин <Фрахт/перевозка оплачены до> означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

Под словом <перевозчик> понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить само или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. В случае осуществления перевозки в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них. По условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

CIP - Фрахт/Перевозка и Страхование Оплачены до (...название места назначения): Термин Фрахт/перевозка и страхование оплачены до означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы после доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя.

Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

Под словом перевозчик понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

 

 Категория D (Прибытие)

DAT - Поставка на терминале (... название терминала)

Поставляется на терминале означает, что продавец выполнил поставку, когда товары, после выгрузки с прибывшего транспортного средства, переданы в распоряжение покупателя на названном терминале в указанном порту или в месте назначения. Терминалом считается любое место, такое как пристань, склад, контейнерная площадка или автомобильный, железнодорожный или грузовой терминалы.

Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товаров и выгрузки их на терминал в названный порт или пункт назначения. Если стороны решают, что продавец берет на себя риски и расходы, связанные с транспортировкой товаров из терминала в другое место, то должны быть использованы условия термина DAP или DDP.

По условиям термина DAT на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

DAP - Поставка в пункте (... название пункта)

Поставляется в пункте означает, что продавец выполнил поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве готовом к разгрузке в указанном месте назначения. Продавец несет все риски и расходы, связанные с транспортировкой товара до указанного места.

Если продавец несет расходы согласно договору перевозки, связанные с разгрузкой в ​​месте назначения, продавец не имеет права взимать такие расходы с покупателя, за исключением если таковое было решено при взаимном согласии обеих сторон.

По условиям термина DAP на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

DDP - Поставка c Оплатой Пошлины (...название места назначения): Термин <Поставка с оплатой пошлины> означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая (где это потребуется) любые сборы для импорта в страну назначения (под словом <сборы> здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов).

По условиям термина DDP на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

В то время как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязанности, термин DDP предполагает максимальные обязанности продавца. Данный термин не может применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии или выступать в качестве импортера в страну назначения.

Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

 

Top